Max Verstappen sigue sorprendiendo, esta vez fuera de la Fórmula 1. Luego de su contundente triunfo en el Gran Premio de Italia, el neerlandés se enfoca ahora en un nuevo reto: correr en el legendario Nürburgring Nordschleife —el autódromo más largo y peligroso del mundo, con 22 km y 176 curvas—, a bordo de una Ferrari 296 GT3.
Su plan para conquistar Nürburgring
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Fechas clave: entre el 12 y 13 de septiembre, participará en la Nürburgring Endurance Series (NLS). El 27 del mismo mes regresará al trazado con la Ferrari 296 GT3, bajo la escuadra Emil Frey Racing.
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Licencia indispensable: deberá obtener la DMSB Permit Nordschleife (DPN) —una exótica credencial que exige formación teórica, examen y vueltas guiadas— antes de poder competir en la pista.
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Paso previo obligatorio: no podrá subirse directamente a la Ferrari 296 GT3 tras lograr la licencia. Primero deberá pilotar un Porsche Cayman GT4 CS, el 13 de septiembre, con Lionspeed GP, en un proceso similar al que usó Thierry Vermeulen para obtener su permiso.
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Via rápida por su estatus: como piloto “Platinum”, de élite, si completa esas vueltas sin penalización en una sola jornada (14 giros), podrá obtener la licencia en un solo día.
¿Por qué es tan significativo este paso?
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Porque representa uno de los desafíos más técnicos del automovilismo moderno: Nürburgring, sin las medidas de seguridad de los circuitos de F1 y con un trazado que combina zonas ultra rápidas, secciones ciegas, subidas, bajadas y guardarraíles cercanos al asfalto.
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Este proyecto no es solo un capricho: Verstappen ya había probado la Ferrari 296 GT3 en ese mismo escenario durante pruebas privadas como parte de su preparación para competir con oficialidad.
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En diálogo reciente, también dejó en claro que, si alguna vez considerara correr en la F1 con Ferrari, debería ser por una oportunidad real de ganar, y no solo por la historia o la épica.
