La terminal chaqueña concretó por primera vez una operación de importación y despacho interno de neumáticos provenientes de China, destinada a la provincia de Córdoba, afianzando su rol estratégico en el comercio exterior argentino.
La provincia del Chaco fue escenario de un acontecimiento relevante en materia logística y comercio exterior: el Puerto de Barranqueras gestionó por primera vez la importación y el despacho interno de 1.159 cubiertas para automóviles provenientes de China, bajo la firma de la empresa GAMA Grupo Comercial y con la agencia despachante DEBCOMEX – Despachantes de Aduana.
La operación incluye la verificación por parte de Aduana Argentina (ARCA), lo que garantiza un proceso trazable desde el origen hasta su destino final en la provincia de Córdoba.
La administradora del puerto, Alicia Azula, subrayó que esta operación “demuestra la capacidad logística, el compromiso y el potencial que tiene nuestro puerto”, y destacó el acompañamiento del gobernador Leandro Zdero para consolidar el crecimiento del puerto en la región.
Este acontecimiento se inserta en un contexto de incremento en las cargas y operaciones de exportación e importación que registra el puerto chaqueño. Según el medio, estas dinámicas representan oportunidades productivas, mayor conectividad y desarrollo para la provincia del Chaco.
Relevancia y contexto:
-
El Puerto de Barranqueras refuerza su rol estratégico en el comercio exterior argentino, no sólo para exportación sino también como punto de ingreso y distribución para bienes importados que se canalizan al interior del país.
-
El hecho de que las cubiertas vayan con destino final a Córdoba evidencia que la provincia del Chaco no solo sirve como puerto de tránsito, sino como parte de la cadena logística nacional.
-
Para la región del NEA, representa un avance en infraestructura y logística con impacto directo en competitividad y empleo.
Implicancias para la logística y el comercio exterior:
-
Las empresas que operan en la zona pueden ver al Puerto de Barranqueras como una alternativa más viable para la importación de bienes, lo que puede reducir costos logísticos y tiempos de tránsito.
-
Para el sector público, este tipo de operaciones sirven como aval para futuras inversiones en infraestructura portuaria, puentes secos, almacenes y conectividad.
-
Para la cadena automotriz/neumáticos, muestra que el canal marítimo-fluvial puede jugar un papel importante en la distribución de insumos industriales o de consumo masivo.
